Agar anda lebih Fotogenic...

Memotret manusia, terutama close-up wajah kadang-kadang hasilnya tak sesuai harapan. Fotografer Peter Hurley punya trik sederhana untuk mengatasinya. Yang penting tau jurus kuncinya.

Menurut Peter, salah satu cara tercepat agar siapapun kliennya tampak lebih keren adalah dengan memperkuat garis dagu mereka. Caranya adalah, buatlah wajah kamu atau orang yang ingin kamu jadikan model, sedikit condong ke arah depan saat disuruh berpose headshot. Jangan biarkan posisi wajah menempel dengan leher, karena akan memperjelas lipatan dagu. 

Lihat contoh-contoh foto di bawah ini. Peter Hurley membuat garis dagu mereka tampak lebih kuat dan jelas profilnya sehingga dari kiri ke kanan masing-masing mereka menjadi tampak lebih cantik/ganteng hanya karena garis dagunya ditata sedemikan rupa. 

Selain trik simpel di atas, masih ada beberapa tips lainnya, yakni:

1. Jika kepala obyek botak, potretlah dari angle yang rendah (kamera agak mendongak keatas) dan jika kamu menggunakan pencahayaan tambahan, usahakan agar tidak ada sumber cahaya yang memantul di kepalanya

Foto; dailymail.co.uk / getty images

2. Jika wajahnya memiliki kerutan yang banyak atau banyak jerawatnya, gunakan sumber cahaya yang arahnya dari depan, bukan dari samping. Cahaya yang datang dari samping akan memperjelas tekstur kerutan ini

3. Jika wajah obyek telinganya gede, aturlah pose mereka supaya hanya satu telinga yang terlihat dan usahakan agar telinga yang terlihat ini tidak tampak menonjol

4. Jika berhidung pesek, potretlah dari depan dan aturlah pose-nya agar muka menatap lurus ke depan.

5. Jika wajah obyek lumayan tembem, aturlah pose-nya agar menatap serong ke kanan atau kiri namun jangan sampai lurus ke samping, serong sedikit saja.

Sumber:
belfot

garancedore

Anonim

Anonim :

Seseorang bertanya kepada saya, "bila kamu disakiti dan terus menerus merasa bersalah bahkan terpuruk karena perbuatan orang lain, bagaimana menurutmu"? saya menjawab"  dengan mengingat saat-saat terbaik dan terindah bersamanya' saya   dapat menerima semua itu dengan lapang”

Ia bertanya’ tapi bagaimana jika kamu benar? Saya menjawab’ hal ikhwal benar  tidaknya tidak ditentukan oleh neraca keadilan, tapi seberapa besar impact yang terjadi karena hal itu,semua yang terjadi ada hubungan sebab akibat

Hal baik atau benar sekali pun menurut saya belum tentu baik dan benar dalam pandangan  mata lain, sebaliknya, hal  buruk bagi saya belum tentu buruk dalam pandangan yang berbeda, kebenaran adalah hakiki dan akan menemukan jalannya sendiri, meski untuk itu, akan membutuhkan waktu yang sampai kamu sendiri dapat kehilangan keyakinan karenanya, hal ini juga mungkin menghabiskan seluruh kekuatan perasaanmu”

Namun,  tetaplah berjuang untuk apa yang kamu yakini. Jadilah pejuang !

Tahukah kamu diluar keyakinanmu ada pekerjaan maha hebat yang mengatur keseimbangan dunia ini? seperti angin bertiup demikian juga kehidupan manusia,, kita sering terpuruk karena ketidaksiapan kita menerima ujian lebih cepat dari yang kita bayangkan,kita bahkan lebih shock mendapati kemampuan kita mengatasi suatu masalah jauh lebih pelik dari yang kita bayangkan..
Percayalah,dirimu bukanlah satu-satunya karena masih ada jutaan orang yang sedang mengalaminya bersamamu :-)

 Terkadang kamu hanya butuh 1 menit atau bahkan 1 detik saja untuk diam dan tiba-tiba menemukan yang kamu cari?  sementara diluar sana ada banyak orang mungkin berjuang menuju tempat yang terbaik dalam hidupnya, bahkan membutuhkan waktu sepanjang umurnya.
Tapi ingatlah, setiap usaha menjadi yang terbaik selalu dibayar dengan mahal.
Lihat saja yang terjadi dalam hidupmu dan belajarlah di sekelilingmu. kehidupan sesungguhnya bukan saja anugerah, namun juga keseimbangan.
Lebih banyak orang bersyukur karena kekayaan dan keberhasilan nya saja dibandingkan keterpurukannya,bila itu terjadi dalam hidupmu, ingatlah kamu bukan bersyukur atau  tidak, melainkan sedang mengalami fase keseimbangan dalam hidupmu, dan bila kamu menyadarinya, kamu telah memahami yang namanya, bersyukur :-)
Tahukah kamu , bahwa keteguhan hati menjadi barang langka dalam kehidupan dewasa ini.? namun ada jutaan manusia yang memilikinya,, mereka mungkin tak sehebat Albert Einstein dengan ilmunya, Bill Gates dengan kekayannya, atau Usain Bolt dengan kecepatannya, namun dalam ketiadan dan terabaikan-nya, mereka adalah pemenang sejati kehidupan.mereka menjadi pemenang didalam lorong sempit kehidupan, mereka menjadi pemenang dalam keanehannya kehidupan, bukan karena habisnya airmata mereka karena tidak berdaya, melainkan karena mereka terlampau kuat menghabiskan hidupnya untuk berjuang terhadap kehidupan itu sendiri.

Ayo bangkit!

 

Merpati-Ku

Pada tanggal 21 Jun 2013 saya melakukan perjalanan pulang dari Surabaya menuju Timika,, saya memegang tiket MZ dengan nomor penerbangan MZ 710/762 rute SUB-UPG-TIM,, saya tiba dibandara pukul 5 subuh WIB dan memulai check in, saat waktu tinggal 15 menit sebelum boarding.. petugas Merpati datng memberitahukan kepada saya bahwa MZ 710 yang sedianya akan take off pukul 06.10 mengalami delay selama 1 jam, hal ini mengakibatkan koneksi penerbangan saya dan beberapa orang yang menuju Papua otomatis tak dapat tiba di hari yang sama.
Sedikit shock saya mendatangi kantor Check in Merpati dan ngotot minta diberangkatkan! akhirnya pihak Maskapai mengambil jalan memindahkan penerbangan saya dan beberapa penumpang lain dengan menggunakan citylink ( Garuda Indonesia).
pergantian mendadak ini terbilang merepotkan karena setelah dicheck waktu boarding time merpati dari UPG- TIM lebih cepat 15 menit dari waktu tiba pesawat kami.. sempat meradang,, saya menghampiri petugas check in merpati, dengan meminta mereka bertanggung jawab, memastikan apabila kami landing lebih telat,, maka penerbangan tujuan TIM harus menunggu kedatangan Kami, yang diamini oleh kesanggupan petugas tersebut dengan berkata'telah menghubungi  pihak Merpati Bandara Makassar.

Kami tenang-tenang saja, sampai perjalanan mulus penuh humoris yang dibawakan awak kabin citylink dan co pilot dengan seabrek pantunnya, pesawat baru berjenis Airbus- A220 mendarat mulus di bandara Sultan Hassanudin Makassar.
Sambil menunggu bagasi di konveyor dan berharap harap cemas, saya menuju counter Merpati bandara Makassar untuk memastikan lagi bahwa kami ada beberapa orang yang akan ke Timika namun telat..
setelah mengambil bagasi kami langsung berlari tak karu karuan menuju counter check in...parahnya masih ada 2 orang yang bagasinya belum diambil,, sementara pengumuman pesawat akan diberangkatkan sudah berlalu sekitar 5 menit sebelumnya...
Saya langsung bereaksi dan setengah memaksa petugas check in memabawa sebagian bagasi saya sampai menuju pesawat, yang tinggal menunggu saya dan beberapa teman, dengan tampang sewot saya berjalan gontai menuju pesawat sementara pramugara yang bertugas sudah setengah berteriak,"Cepat Pak,, sudah terlambat"! begitu kaki saya menginjak tangga naik pesawat saya langsung menghardik-nya"kewajiban kamu menunggu sampai besok juga emang gue pikirin"!
Pesawat bekas Garuda dengan nomor penerbangan MZ 762 akhirnya menuju Timika dengan meninggalkan 2 orang penumpang  yang bersama saya,  yang telat mengambil bagasi!

Saya tak bermaksud memojokkan Merpati sebagai salahsatu Maskapai berplat merah Nasional, namun dengan persaingan yang kian meningkat,, rasanya Merpati semakin jauh tertinggal bila tetap mengandalkan system kerja yang tidak integrasi dan tradisional seperti ini..Pelayanan awak Kabin Merpati sangat ramah-ramah jauh lebih baik bila dibandingkan dengan salahsatu maskapai swasta yang terkenal dengan B-ER900-nya.
sangat disayangkan jika Merpati terus-menerus menjadi Maskpai pilihan terkahir' karena tak ada pilihan..
rencana mendatangkan Armada baru Boeing 737-800NG untuk merombak wajah Merpati.. juga harus didukung oleh SDM yang benar-benar mumpuni..kalau perlu,petugas petugas yang lamban, korup dan masa bodoh diganti saja! Merpati dulu terkenal sebagai " The Airbridge of Indonesia" dengan armada terbesar domestik yang hanya kalah dari Garuda Indonesia sebagai kakak seniornya.
Saya bahkan lebih setuju jika Merpati di-swastakan saja.agar Perusahaaan penerbangan legenda ini bisa dirawat oleh para profesional dan tepat di bidangnya.
lelah mendengar lenguhan pelanggan yang selalu berkata "Merpati selalu ingkar janji" (:-

dari detik sport : rekor terlama Wimbledon

Mahut Si Petenis 11 Jam Dapat Wild Carduntuk Wimbledon

- - detikSport

Mike Hewitt/Getty Images

London - Nicolas Mahut yang saat ini ada di peringkat 224 dunia, merasa bersyukur karena mendapatkan fasilitas wild card untuk mengikuti turnamen yang pernah membuatnya jadi sejarah: Wimbledon.

"Sangat bersyukur memperoleh wild card di Wimbleon. Terima kasih banyak untuk (All England) Club! Selalu merasa spesial bisa bermain di tempat yang prestisius ini!" tulis Mahut lewat akun twitter-nya, Rabu (12/6/2013).

Dari peringkatnya yang terlalu jauh, Mahut sebenarnya tak bisa mengikuti turnamen Wimbledon yang akan dimulai pada 24 Juni mendatang itu. Namun, pihak penyelenggara berkenan memberinya kesempatan tersebut melalui wild card.

Mahut yang kini berusia 31 tahun akan selalu dikenang dalam terciptanya rekor pertandingan tenis terlama dalam sejarah, ketika ia dan John Isner menghabiskan total 11 jam lima menit dalam duel mereka di babak pertama turnamen Wimbledon 2010.

Belakangan Mahut lebih berkonsentrasi di nomor ganda. Di Prancis Terbuka yang baru lalu ia dan pasangannya sesama orang Prancis, Michael Llondra, berhasil menembus babak final, sebelum kalah dari duet Bryan Bersaudara.

Terkait sejarahnya, pertandingan Mahut-Isner memerlukan tiga hari untuk berhenti di skor 6–4, 3–6, 6–7(7–9), 7–6(7–3), 70–68 untuk Isner.

Sejarah itu langsung diabadikan pihak pengelola Wimbledon dalam bentuk sebuah plakat yang dipasang di kompleks All England Lawn Tennis Championships di awal tahun tahun. Lakon "gila" yang menjadi "prasasti".

Set kelima saja menghabiskan delapan jam 11 menit, atau 98 menit lebih lama dari rekor sebelumnya yang tercatat saat Fabrice Santoro mengalahkan Arnaud Clement di Prancis Terbuka 2004.

Pertunjukan "aneh" Isner-Mahut itu tak cuma mencetak rekor pertandingan terlama, tapi juga game terbanyak dalam satu set (138), dalam satu partai (183), ace terbanyak oleh seorang pemain (Isner 113), dan total ace (216).

Efeknya bagi Isner, ia langsung tumbang di pertandingan berikutnya dalam waktu 74 menit saja. Mahut bahkan sampai mengalami depresi selama tiga bulan dari kejadian dan kekalahan itu.

Mahut dan Isner memang telah menjadi teman dekat sejak duel "mengerikan" itu. Mereka bahkan sempat mencoba bermain ganda bersama, tapi hal itu tidak berjalan dengan baik.

Jika Mahut terus menurun prestasinya, tidak demikian dengan Isner. Petenis Amerika itu saat ini ada di peringkat 21 dunia.




(a2s/mrp)

Roland Garros 2013 Serena atau Sharapova?

Pusing flu berat dan batuk yang belum hilang,,, sambil nulis prediksi deh..

Final Grand slam tunggal putri Perancis Terbuka 2013 akan mempertemukan Serena Williams dan Maria Sharapova. Final ini terbilang ideal karena ke-2 petenis  saat ini menempati rankin 1 dan 2 dunia dan diunggulkan ditempat pertama dan kedua. Istimewa juga karena Serena menjadi petenis tertua ke 3 yang ke final setelah Steffi Graf dan Chris Evert dan pemain putri pertama asal Amerika serikat yang lolos ke Final dalam tujuh tahun terakhir setelah Jennifer Capriati juara tahun 2004.Setali tiga uang dengan lawannya Maria Sharapova, bintang tennis cantik nan molek yang sarat kekayaan bukan saja dari hasilnya bermandi keringat di lapangan tennis, namun juga karena ketenarannya serta kehidupan 'socialita ala selebriti'nya.Bagi Sharapova, kemenangan ini akan membawanya mengulang prestasi Justine Henin yang menjadi juara paling tidak 2 x beruturut turut semenjak tahun 2007.

Tentunya Sharapova berharap bisa mendulang sukses yang sama seperti tahun 2012,, namun untuk menjegal Serena menjadi juara di Roland Garros, bukanlah hal mudah. Sulit karena Masha (panggilan akrab Sharapova)  memiliki rekor head to head yang memprihatinkan. Dari Total 14 kali pertemuan. Masha hanya menang 2 kali dan kalah 12 kali. apa yang menjadi kendala utama Sharapova mengalahkan Serena Williams?

Sharapova memiliki  postur tubuh tinggi j dengan tungkai kaki yang lebih panjang, namun kelemahan utama Masha adalah permainan net dan 'footwork' yang kurang mendukung..senjata utamanya adalah servis keras dan Ground stroke flat yang menyebar ke tiap sisi lapangan..sebaliknya. Serena Williams. 'one of the greatest living legend" memiliki tubuh yang  sedikit pendek, Serena bukan tanpa kelemahan, hanya saja dalam kondisi fit seperti sekarang ini, sulit bagi siapapun untuk menumbangkan keperkasaanya.. pergerakan tubuh Serena terlihat sedikit lambat, namun naluri-nya membaca arah bola sangat fokus dan target!
setara dengan Sharapova,  Serena memilki ground stroke sangat bertenaga, backhand serta forehand flat menukik, dan servis menggelegar yang selalu mematikan.. Serena kerap mendikte mudah Sharapova dengan Servis-nya.
salahsatu aspek lain yang berpengaruh adalah mentalitas diatas lapangan... Serena sudah bukan jadi rahasia umum.. mampu mengubah matchpoint lawan menjadi kemenangan terbalik.. Sharapova sebaliknya.. dari 2 pertandingan terakhir sebelum final ini.. Sharapova tampil up and down.. alias angin-anginan... kalah 0-6 di set pertama babak QF dari Jelena Jankovic, lalu kalah 1 set di set ke 2 babak semifinal dari Victoria Azarenka.. sebaliknya,,Serena tampil trengginas saat menggulung finalis tahun lalu Sara Errani 6-0 6-1 ,satu-satunya kesulitan Serena adalah babak QF saat bermain 3 set menghadapi Svetlana Kusnetzova.
Jadi bila Serena fit dan tampil seperti 'biasa'-nya maka hampir dipastikan Serena akan merengkuh gelar Grandslam Perancis terbuka yang ke-2 atau gelar Grandslam-nya yang ke 16.
Sebaliknya, bila Sharapova mampu on fire dari awal, dan mempertahankannya.. maka peluang untuk mempertahankan juara masih terbuka...Sabtu besok akan jadi final penuh lenguhan, adu servis dan power groundstroke.. teriakan memekik ala Sharapova atau erangan bak singa lapar ala Serena..
hehehe..

Headline ----Friendship Never ends

if one day you feel like crying, call me. I can't promise that i will make you laugh. But i can cry with you. If one day you want to runaway, don't be afraid to call me. I promise i won't ask you to stop, but i can run with you. If one day you don't want to listen to anyone, call me. I promise to be there for you, but also promise to remain quiet.

But one day if you call, and there is no answer, come fast to see me. Perhaps i need u. Send this to all your friends, no matter how often you talk or how close you are. Remember, everyone needs a friend. If you get this, it means the person who send this truly cares about you.

 

||English to Ambon language

  Kalo suatu hari nanti see mo manangis, hubungi beta e. Beta seng bisa janji, bahwa beta nanti bisa biking see tatawa. Tapi beta bisa manangis sama-sama deng see. Jika nanti suatu saat see mo kabur, lari dar rumah jang taku par telepon beta.  Tuangala e, beta janji seng akan suru see par barenti, tapi beta bisa bajalang deng see. Kalo satu saat nanti see seng mau dengar sapa sapa, "panggel beta". Beta janji par see "beta pasti datang par see" tapi beta janji untuk beta tetap seng basuara.

Maar nanti kalo suatu hari see panggel-panggel beta la seng ada suara lai, capat datang dapa beta jua. Mangkali beta paleng butuh see. "Gandong e," bage pa'sang ini ka samua tamang, seng parlu seberapa dekat see dekat deng dong, seng parlu see selalu bicara deng dong atau dekat deng dorang.

Ingatang, samua parlu tamang.

Cheers,FH

Batavia Air,, Riwayatmu Kini....

Akhirnya Satu lagi Maskapai nasional kita yang kolaps.. pada tanggal 30 Januari lalu , Pengadilan Niaga Jakarta Pusat, menjatuhkan palu Pailit kepada PT. METRO BATAVIA , atau yang lazim dikenal masyarakat luas sebagai Batavia Air.

Ditengah menggeliatnya pertumbuhan ekonomi nasional yang diperkirakan mencapai 6,3% dalam tahun 2013
sektor sektor jasa, khususnya industri penerbangan udara pun memiliki kecenderungan meningkat sampai  mencapai 20% tahun 2012. artinya , pailit-nya Batavia ternnyata berbanding terbalik dengan apa yang di harapkan pemerintah dan  pelaku bisnis di Indonesia, dari yang  eceran sampai yang bisnis kelas kakap, pasalnya, maskapai dengan moto 'TRUST US TO FLY" ini adalah salahsatu yang lumayan OK dengan armada pesawat tergolong baru, dan pelayanan ramah, serta harga ticket tingkat sub classes yang kompetetif.

Medio Juni 2102 adalah babak baru perjalanan Batavia mengudara, ketika salah satu investor dari Malaysia, pemilik Airasia, berencana mengakuisi  Batavia dan berniat menguasai saham mayoritas maskapai ini, rencana ini sudah matang ketika tiba-tiba pada Oktober 2012  Batavia Air batal di akuisisi oleh Airasia, alasannya terbilang klasik, perbedaaan budaya antara dua perusahaan yakni pihak PT Metro Batavia dan anak perushaan PT Berhad groupnya Airasia  di Indonesia, PT. Fersindo Nusa Perkasa.

Namun , isu yang  berhembus kencang diluar, kalau  Berhad Group meminta dispensasi untuk rute-rute domestik Batavia yang terlanjur dibentur oleh regulasi pemerintah RI, yang memang tak akan membiarkan maskapai asing menerbangi begitu saja rute rute domestik  milik maskapai lokal.

Hingga akhirnya, waktu pun menjawab, Batavia Air-pun dinyatakan pailit pada 30 Januari kemarin.

Namun apakah yang menyebabkan pailitnya Batavia Air?

Batavia Air  ternyata tak mampu membayar utang perjanjian sewa-menyewa dengan pihak ILFC ( International Lease Finance Coorperation) sebesar $ 4, 69 Juta.ketika tanggal jatuh tempo tersebut pada 13 desember 2012, pihak Batavia belum mampu melunasinya.

Tentu disayangkan, ibarat dalam pertandingan Tennis, dengan jagoannya Roger Federer dan Serena Williams, keduanya 'hanya' membutuhkan 2 kali juara di Wimbledon dan US Open, ditambah 3 turnamen Tier 1 dan Master, untuk membayar lunas hutang ini. namun menganalogikan keadaan batavia Air seperti ini, tentu bukan sinkronisasinya.
lantas, apakah yang menjadi penyebab Batavia Airf tak mampu membayar hutang-hutangnya?
Batavia Air menyewa pesawat  Airbus 330, untuk angkutan Haji kepada ILFC.pada perjalannya selama 3 Tahun berselang, Batavi air tak mendapatkan proyek haji.atas dasar inilah Batavia airpun diseret ke meja hijau,disisi lain, Siera Leasing Limited, juga menagih utang sewa menyewat kepada  pihak Batavia Air.

Bukan itu saja, beberapa Pesawat Airbus  A-319 /320 milik Batavia pun dilarang terbang di sejumlah daerah, karena ketahuan tak membayar utang parkir pesawat, ramp dan operasional bandara selama beberapa waktu.
miris memang,, saya teringat ketika tahun 2008 maskapai Top air dinyatakan pailit, salah satunya karena belum melunasi utang asuransi, dan perjanjian sewa menyewa pesawat, disamping manajemen yang amburadul!

Hal yang paling dirugikan dari  bangkrutnya Batavia air adalah, di PHK-nya ribuan karyawan-nya, dan ruginya Travel Agen selaku Perusahaan partner... semoga kurator yang sementara mengambil alih batavia, dapat mengembalikan DP Piutang Agen tiket,dan Refund para penumpang yang menjadi 'korban' dari kebangkrutan ini..


Salam,
Franky.